當(dāng)前位置:首頁 > 倉儲聯(lián)運
⒈整合裝運整合是倉儲的一個經(jīng)濟(jì)利益,通過這種安排,整合倉庫接收來自一系列制造工廠指定送往某一特定額的材料,然后把它們整合成單一的一票裝運,其好處是,有可能實現(xiàn)最低的運輸費率,并減少在顧客的收貸站臺處發(fā)生擁塞,該倉庫可以把從制造商到倉庫的內(nèi)向轉(zhuǎn)移和從倉庫到顧客的外向轉(zhuǎn)移都整合成更大的裝 運。為了提供有效的整合裝運,每一個制造工廠必須把該倉庫作為停貨運儲備地點 或用作產(chǎn)品分類和組裝設(shè)施。因為,整合裝運的主要利益是,把貨票小批量裝運的物流流程結(jié)合起來聯(lián)系到一個特定的市場地區(qū)。整合倉庫可以由單獨一家廠商使用, 也可以由幾家廠商聯(lián)合起來共同使用出租方式的整合服務(wù)。通過這種整合方案的利用,每一個單獨的制造商或托運人都能夠享受到物流總成本低于其各自分別直接裝 運的成本。
⒉分類和交*站臺 除了不對產(chǎn)品進(jìn)行儲存外,分類和交*站臺的倉庫作業(yè)與整合倉庫作業(yè)相類似。分類作業(yè)接收來自制造商的顧客組合訂貨,并把它們裝運到個別的顧客處去。分類倉庫或分類站把組合訂貨分類或分割成個別的訂貨、并安排當(dāng)?shù)氐倪\輸部門負(fù)責(zé)遞送。由于長距離運輸轉(zhuǎn)移的是大 批量裝運,所以運輸成本相對比較低,進(jìn)行跟蹤也不太困難。除涉及到多個制造商外、交*站臺設(shè)施具有類似的功能。零售連鎖店廣泛地采用交*站臺作4k來補充快速轉(zhuǎn)移的商店存貨。在這種情況下,交*站臺先從多個制造商處運來整車的貨物;收到產(chǎn)品后,如果有標(biāo)簽的,就按顧客進(jìn)行分類,如果沒有標(biāo)簽的,則按地點進(jìn)行分配;然后,產(chǎn)品就象“交*?!~的意思那樣穿過“站臺”裝上指定去適當(dāng)顧客處的拖車;一旦該拖車裝滿了來自多個制造商的組合產(chǎn)品后,它就被放行運往零售店去。于是,交*站臺的經(jīng)濟(jì)利益中包括從制造商到倉庫的拖車的滿載運輸,以及從倉庫到顧客的滿載運輸。由于產(chǎn)品不需要儲存.降低了在交*站臺設(shè)施處的搬運成本。此外,由于所有的車輛都進(jìn)行了充分裝載,更有效地利用了站臺設(shè)施,使站臺裝載利用率達(dá)到最大程度。